今日の作業【ECUリセット?】

今日の作業
ECUリセットの簡易版とでもいうのだろうか、バッテリーを外してみた。

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いろいろ調べるといろいろな意見があり、5分でいいとか1日開けたほうが良いとか様々。
そのような気長な性格でもないので、念のため朝外してジョギングしたり朝ごはん作って食べたり何やかやしているうちに昼になった。大体3時間くらいだろうか?

リセットすると何もない状態に(近く)なるらしく、アイドリングを覚えさせないといけないと。めんどくせー。
とも言ってられない。1時間くらいアイドリングさせると覚えるらしい。例によって気長ではないので15分くらいアイドリングさせた。

結果は・・・・・・

チーン

特に変わりませんでした。とさ。
 

WAVE125i プラグ交換。

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燃費回復作業はまだ続いています。
今度はプラグ。いつものイリジウムプラグ。
前回から4000キロ程度。
替え時といえば替え時だけど、早いといえば早い。そんな中途半端な時期。

だけども替えたらかなりいい感じ。

スンスン進んでいく。

最近は燃費回復というよりも、始動不良の改善に重点を置いている。

以前は冬でもセル一発でかかっていたのが、キュルキュルキュルと数回回すような感覚。

このセル一発でかかるようになってくれれば、今くらいの燃費(リッター56キロくらい)ならいいと思っている。

WAVE125i-プラグ交換

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なんだか信号待ちでアイドリングが不安定。
そういえばプラグを変えてないと、履歴を見ると7000キロも換えていなかった・・・・。
仕方なく少ししか使わなかったノーマルプラグを引っ張り出し交換。

おー、いい感じ。
と思いきやなんとなくアイドリングが低い。
これはプラグがそもそも劣化してたのか、イリジウムプラグが良かったのか、たんなる気分的なものかはよくわからないが気になるのでイリジウムプラグを注文。

CPR7EAIX-9
プラシーボ効果もあると思うけど調子よくなった。

調子悪かった。

この間イリジウムプラグに換えてからなんだか調子が悪かった。
ギャップが狭かった気がして、いろいろ悶々としていたんだけど、ふつうは新品時にギャップの調整は不要。
とりあえず外してみた。
0.9mmのゲージが入らなかったから調整。そしてプラグキャップを取り付ける。
あれ?こんなに入ったっけ?カチカチカチっと。
ただしっかりはまってなかっただけ・・・・・・
そして走ると・・・・
おーーーーー。軽快。
音も静か。
メーターカバーのビビリ音が余計目立つ。

プラグコードとか換えたらどうなんだろう? 

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