【Wave125】タペット調整をする

エンジン前側の風よけ？なんていうんだろう。そのカバーを外す。
そうするとエンジンにアクセスできるので、タペットカバーを外していく。

8ミリレンチが必要です。少しオフセットしているのが使いやすい。

相変わらずエマルジョンがひどい。
どのWAVE125もこんなものなんだろうか？
エンジン内部はどんなになっているのだろうか？怖くて想像するのもいや。

あとはいつものように

WAVE125iを通勤に使い倒すブログ

WAVE125i バルブクリアランスの調整して調子が良くなった。

http://66-machine.com/blog/2020/03/14/wave125i-valve-clearance-adjustment

タイカブWave125iのバルブクリアランスの調整を行った。 まず初めに前方のバッテリーカバーと呼ばれる部品を外す。２本のビスと、ロックパーツ２ヶを外す。両方ともプラスの２番。ロックのパーツ、これがいとも簡単に破損してしまうので要注意。 タペットカバーを外すIN OUTとも８ミリ頭のボルト２本で止まっている。下の排気側タペットカバーを外すとほんの少しオイルが漏れる。地面を汚すことになるのでトレーなどを敷いて養生することをお勧めする。圧縮上死点を見つける左側クランクケースカバーの中央の大きめの蓋と左上の蓋を外...

作業していく。
圧縮上死点というのはバルブが完全に閉じている状態だから、IN,EXともに指でゆすってカタカタとロッカーアームが動けば、バルブに押し付けられていないということでそこが圧縮上死点と判断している。

バルブクリアランスはナットを締めると微妙に動いてしまうこともあるので、シックネスゲージのこすれ具合をみて、気のすむまで何度でもやり直す。

作業後はまず始動がスムーズで音が静か。タペット音がしなくなったから成功だ。そして通勤してみると加速もよくなり、ガソリンの減りも緩やか。

前回から11か月、8000キロが経過していた。
本来なら季節ごとに行うべきだが、せめて年2回くらいは調整したほうがよさそうだ。